iRacing

lcdmatias · iRacing

O post a seguir é uma coletânea de vários textos que encontrei na internet, alguns textos são meus, outros e outros de alguns amigos em discussões em fóruns e em grupos de discussão.

Como está se falando muito do iRacing ultimamente, resolvi postar a forma como eu vejo o iRacing atualmente. Até há pouco tempo atrás eu era um crítico feroz do iRacing, mas com a chegada das ligas tudo isso agora é passado e cada dia tenho mais dificuldades em correr em outro simulador. Voltar a andar de Simbin, por exemplo, é como jogar um game antigo, apesar de algumas características fantásticas existentes nos Simbin que não existem no iRacing, ou que até existem, mas em um nível abaixo dos da Simbin. Um exemplo disso seriam as excelentes variações climáticas, o desgaste dos pneus, o ronco dos motores, os esportivos e as pistas europeias e o uso de telemetria (em tempo real ou motec) existentes nos Simbin. Mesmo assim, voltar a andar de Simbin não me dá mais o mesmo prazer de antes.

Não vejo o iRacing como um concorrente para os Simbin, o rFactor ou qualquer outro simulador. Para um grande número de pilotos virtuais, o que mais conta é reunir os amigos em um simulador para uma corrida com muita diversão para os participantes. Não é o meu caso, mas respeito quem pensa assim. O que me motiva mesmo a correr é o realismo na simulação, a tão propagada imersão.
Vejo o iRacing como um simulador para quem busca mais realismo, mais imersão. E isso evidentemente tem o seu preço. Licenças para carros e pistas custam caro e nem todos estão dispostos a pagar por isso. Certamente a pista de Zandvoort da Simbin custou bem menos que a do iRacing, que é escaneada a laser, e nem por isso a da Simbin é menos realista que a do iRacing, mas é evidente que o custo da pista do iRacing é bem maior. Já em outras pistas a diferença é bem perceptível, como é o caso de Brands Hatch (Simbin x iRacing). Cabe a cada indivíduo escolher entre este ou aquele simulador e não vejo porque a liga não abraçar oficialmente desde já a causa do iRacing, trazendo para os seus membros as promoções que as ligas participantes podem oferecer. E que voltem as corridas de Simbin também. Uma liga não tem que ser refém deste ou daquele simulador.

E no que o iRacing é diferente dos demais? A diferença maior está no conceito. O iRacing é oferecido como um serviço, com excelentes servidores. Para jogar você precisa se logar no site do iRacing. Você não precisa instalar carros e pistas, todo o processo de instalação e de atualizações é automático. O serviço é impecável, com todo apoio para ligas, todo tipo de gráficos e estatísticas, e abrir um server se limita apenas a clicar em um menu e definir a duração do practice, qualy, warmup e race e o setup a ser utilizado no caro de ser setup fixo. Esse server não é gratuito, custa R$ 5,00 mas para uma liga isso não é nada.

Algumas outras características que tornam o iRacing muito interessante são o seu desenvolvimento contínuo, com o lançamento de 4 grandes atualizações por ano, o que é realmente a grande revolução do automobilismo virtual nos últimos tempos e também o seu maior atrativo. Outras são o FFB, que é muito, mas muito bom e fica melhor ainda se você tiver um volante com 900 graus de rotação, o som 5.1, que dá uma outra dimensão ao jogo, apesar de que o ronco do motor propriamente dito, de alguns carros não ser muito bom, a física muito convincente na maioria dos carros que eu andei, embora eu não seja uma autoridade do nível do Adail, e finalmente outra característica que merece destaque depois dessa última atualização é a iluminação. O uso de luzes e sombras do iRacing não tem paralelo no AV atualmente e é tão impressionante que está acabando com a minha concentração.

Visão Geral do Serviço

Você não terá um ícone para acesso ao jogo em seu desktop. Desde a instalação do software, até a escolha do tipo de carro, pista e evento, tudo é feito no navegador de sua preferência, por meio da página de membros.

O iRacing só funciona on-line, você tem que se logar na página principal do iRacing para jogar (member site), ou seja, é 100% online. Para correr você paga uma taxa, a taxa mensal vai de U$ 12 (12 dólares por mês) à uma assinatura de 2 anos por U$ 179 dólares (7,46 dólares por mês).

O iRacing promove diversas séries oficiais diferentes, mas os membros também são livres para organizar as suas próprias sessões on-line que que serão hospedadas em servidores administrados pelo iRacing. Para as séries oficiais do iRacing, cada ano é dividido em quatro temporadas de 12 semanas, e todas as sessões de uma série ocorrem em uma pista em cada semana. Em cada pista semanal, os pilotos podem participar de Pratice, Qualify, Time Trial e as sessões de Race. Também pode haver séries não-padrão, exemplos são a série Rookie que possui apenas quatro semanas.
Corridas que são organizadas por membros não seguem nenhuma programação oficial do calendário.

Licenças

As séries são divididas em duas categorias principais, Oval e Road, que são divididos em vários níveis de licença que vai de Rookie até A e Pro (350 melhores corredores do iRacing), um piloto deve antes obter a licença para estar apto a participar de categorias oficiais que exigem diferentes licenças.

Obter uma licença superior envolve tanto a participação em competições do nível da carteira atual quanto a realização de um registro de segurança mínima, o SR (Safety Rating), onde cada erro cometido na pista como Off Track (1x Inc), Loss Control (2x inc), Contact (0x,1x,2x,4x inc) são somados e você é punido de acordo com a quantidade de erros cometidos. As carteiras de Road e Oval são independentes uma da outra. Qualquer membro está livres da restrição de nível de licença nas sessões organizadas (não oficiais) por ligas.

Além de participar em diferentes sessões públicas, um membro pode usar um modo de teste para conduzir sozinho em qualquer pista com qualquer carro, desde que ele tenha adquirido o conteúdo necessário

Mais esclarecimentos sobre o Safety Rating e o iRating

Texto do Náiber Pontes

O número de vezes que você coloca a roda fora da pista (erros) não tem absolutamente nada a ver com o número de pontos que você ganha numa corrida no iracing.

Pra deixar as coisas bem simples e esclarecer pra quem não conhece o sistema do Eucorrendo, existem duas pontuações diferentes cada vez que você participa de cada evento no iracing:

1) safety rating: tem o objetivo de medir o nível de segurança de sua pilotagem. Pode variar de 0 a 4.99 e é o determinante para você conseguir as licenças das categorias superiores. Todas as vezes que você colocar a roda fora da pista, tocar o carro no muro, bater em outro carro ou ser batido por outro carro seu safety rating será afetado negativamente, ou seja, você perde pontos no safety rating (SR), sendo que pra evoluir de uma categoria pra outra é necessário manter um rating mínimo de 3.0 (o máximo é 4.99). Se o Sene não conseguiu evoluir de rookie para categoria D é sinal de que ele está com safety rating abaixo do mínimo exigido. A posição em que ele chega nas corridas não afeta em absolutamente nada o SR dele.
2) Irating: mede o quanto vc é rápido nas corridas, levando em consideração a posição que você terminou a corrida e o nível de dificuldade que você enfrentou naquela corrida, que é calculado pela média do irating de todos que participaram da prova. Por exemplo: piloto 1 tem irating de 3500 pontos e participa de uma corrida em que a média do irating dos concorrente é de 1500 pontos. Vence a corrida e ganha 30 pontos pro seu irating. O mesmo piloto participa de uma segunda corrida em que a média do irating do pilotos inscritos é de 3700, ou seja, são pilotos muito rápidos, e vence a corrida. Dessa vez, seu irating subirá 70 pontos, porque vencer a segunda corrida foi um feito bem mais difícil devido aos competidores mais fortes.

Texto do Daniel Lotfi

Existe um sistema de pontos chamado Safety Rating(SR). Como o nome diz, leva em conta se o cara é limpo. Você pode ganhar a corrida ou chegar em último, tanto faz, o SR leva em conta apenas os erros que você cometeu, que são sair da pista, perder o controle do carro, e colisões. Pra sair da carteira rookie e ir até a carteira A, só o SR importa. Você pode ser uma tartaruga, mas se é limpo, chega na A sem problemas, e pode então correr nos carros mais rápidos e difíceis.

Existe outro sistema de pontos chamado iRating(iR). Esse sim, leva em conta apenas o resultado final da corrida, e não se você é limpo. Ele é usado apenas para separar os splits nas corridas (Colocar piloto rápido contra piloto rápido, lentos contra lentos, etc..). Mais pra frente ele tambem serve para separar o joio do trigo, ou seja, quem pula da carteira A para a PRO.

Existe ainda a pontuação do campeonato, que leva em conta a posição final da corrida, e tambem o iR médio da bateria. Ou seja, ganhar uma corrida de iR 2000 te dá bem menos ponto do que chegar em 6° numa corrida com iR 4000.

Enfim é isso. Se um piloto é sujo, imundo, podrão mesmo, pode sim ser campeão nas categorias rookie sem problemas, mas vai ficar por ali junto com outros sujos, enquanto piloto bom sobe pra correr com carros mais legais.

Gráficos, som e multiplayer

Os gráficos são muito bons, mas não são excepcionais, já a iluminação e as sombras, essas são sim excepcionais, sem paralelo no mundo dos simuladores, só experimentando mesmo para ver. O som é 5.1 e se você tiver um sistema de som com 5 caixas acústicas + subwoofer, você vai perceber claramente os sons dos carros que estão atrás de você, nas caixas traseiras e o som dos carros que estão à frente nas caixas dianteiras. O multiplayer é dos melhores atualmente, suportando até 40 pilotos em uma corrida. Um detalhe interessante é que você pode entrar no server em qualquer sessão. Se você cair do server na largada da corrida, ou em qualquer momento da corrida, você pode voltar ao server. Claro que sua corrida estará arruinada, mas mesmo assim você pode voltar ao server e terminar a corrida.

As corridas no lobby do iRacing são as mais limpas que eu já vi em servers públicos. Claro que babacas não são privilégio de nenhum simulador, eles existem em qualquer liga e em qualquer simulador, mas a quantidade de pilotos irresponsáveis é bem menor no iRacing do que em qualquer outro simulador.

Controles e ForceFeedBack

Os ajustes de controles do iRacing dão um banho nos demais simuladores. Além de você poder configurar os controles para cada carro de forma independente, tipo FFB mais forte no carro tal, com câmbio no volante (paddle shift) e com embreagem automática (double clutch) no carro X, FFB mais fraco, câmbio sequencial e embreagem automática no carro Y e câmbio H com embreagem manual no carro Z. Além dos ajustes dos controles, tem também as configurações de multíplos monitores, que já é uma realidade há bastante tempo lá fora. Os demais simuladores ignoram isso. A sofisticação é tamanha que você informa a distância entre você e os monitores, o tamanho do monitor com as molduras, a área útil de tela e o ângulo entre os monitores. Muito bom isso, acho fantástico esse respeito para com o cliente. O iRacing tem o melhor sistema FFB que já experimentei em um simulador.

Fontes e links interessantes:

http://www.forcefeedback.com.br/?p=70

http://forum.jogos.uol.com.br/ira...seus-nomespesado_t_1156769?page=1

http://www.pcgamer.com/2010/08/03/iracing-review/

http://www.youtube.com/watch?v=RKL1F96RT00

http://www.youtube.com/watch?v=yP...k&feature=channel_video_title

Um forte abraço a todos!

Pe_Cravado

Grande Luis, só vc mesmo pra dar esse belo e paciente parecer. Melhor explicacao em portugues que vi até agora sobre o Iracing. Muito inteligente e fantástico o sistema de ranking, pois a cada dia que passa é revoltante ver certas atitudes nas corridas, até mesmo ligas que são organizadas e prezava pelas punições, agora não prezam mais e o nivel cai drasticamente.

Vou tentar assinar e nos falamos.

lcdmatias

Marcão, que prazer ver esse seu post aqui. Realmente, Marcos, esse sistema de rainking é um dos pontos altos do iRacing. Nas corridas de rookies ainda tem acidentes mais frequentes, por vários motivos, sendo o mais comum a falta de experiência e e a imprudência por parte de alguns pilotos. Eu nunca presenciei um acidente proposital, mas já li a respeito no fórum do iRacing. Se alguém se sentir prejudicado por outro piloto no iRacing, por digamos uma condução antiesportiva de alguém, é só fazer um protesto formal ao iRacing, informando o horário, a série da corrida e o piloto envolvido. Medidas enérgicas serão tomadas, podendo até culminar com a expulsão do piloto pelo iRacing.

Estou falando isso porque um grande amigo meu e conhecido de todos aqui, o Walter Rubens, que é um piloto de um estilo muito combativo e arrojado, mas absolutamente limpo, recebeu uma advertência do iRacing. O problema do Walter não é absolutamente de uma conduta antiesportiva. O problema dele é que ele é muito combativo e arrojado, como falei acima, e tem pouca flexibilidade nos braços, em outras palavras é um bração, sem nenhuma maldade, mas mesmo assim tomou um puxão de orelhas do iRacing.

Marcos, assine aquela promoção de 3 meses, se você não gostar eu reembolso você.

Abração

Adriano Gil

impossivel nao gostar do iracing...

se tiver o apoio do pessoal como este, que agora pretende organizar algo entorno do iracing, fica melhor ainda!

faço umas 3 corridas por dia Very Happy

negocio vicia!

voltei a ter prazer em correr, pois nas ligas BR, tava escroto demais, mods ruins e antiesportividade ridícula...

Luis parabéns pela iniciativa de explicar como funfa os Ratings!

João Leopold

Este é o fantástico Luis, ser teu emigo é um orgulho! Só você para me dar tesão de sair da aposentadoria!
Abração Marcos!

ricardo miranda

Luis brinquei 2 dias seguidos no iracing - e vi que é totalmente imparcial - o jogo trata de punir - isso é igual a todos - o sistema de carteira depois da sua explicacao ficou 100% entendido - voce é o cara - pena que nao deu para seguir ontem brincando com voces - mais to dentro nas competicoes e corridas que voce marcar - se possivel vamos nos falar via email para marcar um FUN RACE com a galera - hoje devo jogar novamente - heheheh

lcdmatias

João, você foi assistir a stock no autódromo, ou assistiu em casa? Fiquei assistindo e procurando você nos boxes, nas não encontrei. E a WTCC?? Viu?

Você vai fazer um testdrive no iRacing? Estou querendo esse mini campeonato pra ontem.

Marcos, e você, o que diz?

Ricardo e Alex, foi muito divertida a brincadeira no sábado a noite, me senti com nos velhos bons tempos da GTCUP e da SRB.

Abraço a todos,

camvra

lcdmatias

Pessoal, estamos querendo começar o campeonato de iRacing o mais rápido possível, quem vai participar do campenato?

Em princípio o campeonato será com o Mazda MX-5 e o Pontiac Solstice, às segundas-feiras, com a seguinte proposta:

Pratice aberto às 18:40h
Qualify às 20:45h
Corrida às 21h com duração de 40 ou 45 minutos.

Escolha livre de carro, Solstice ou MX5.

Podemos começar segunda que vem? O que acham?

A lista de participantes conta atualmente com os seguintes pilotos:

1. Luis Carlos
2. Fred
3. Erick
4. Marcius
5. Adriano
6. Lukas
7. Mafra
8. Camvra

ricardo miranda

se poder dar +1 hs nos horarios seria 100% - se nao der estou dentro

lcdmatias

Atualizando a lista de prováveis participantes do campeonato de iRacing:

Participantes:

1. Luis Carlos
2. Fred
3. Erick
4. Marcius
5. Adriano
6. Lukas
7. Mafra
8. Camvra
9. Fabio Wallner
10. Carlos Albuquerque
11. Alex Almeida
12. Daniel Lotfi
13. Bernardo Gonçalves
14. David Cavassana
15. Walter Rubens *
16. Douglas Gonçalves
17. Angelo Lima
18. Ricardo Miranda
19. Thiago Canola**
20. Náiber Pontes**
21. Thiago Moya**
22. Jorge Okamoto**

* A confirmar
** O piloto participará de algumas provas

Canola

Fala pessoal.

Quanto tempo.

Como já mencionei, participarei de alguns treinos que não seja de segunda ou terça.

Acho o iracing fantástico, sem dúvida o melhor simulador. Podendo correr junto com os amigos se torna perfeito.

Confesso que até hoje nunca vivi momentos felizes como os da época da antiga GTCup e sinto muita falta disso. Conversavamos praticamente todos os dias pelo TS, trocávamos informações e batiamos papo sobre coisas do cotidiano.

Espero velos em breve na pista

Canola

lcdmatias

Meu caro amigo Canola, que prazer ver outro post seu aqui!!! Assim como você, meus melhores momentos no mundo do automobilismo virtual foram aqueles do início da GTCUP. Claro que eu tenho me divertido em outras ligas, feito novas amizades, mas aqueles foram os melhores tempos.

Abração,

camvra

lcdmatias

FUNRACE HOJE, 23/08, em Laguna Seca, Mazda MX5 x Solstice.

Pessoal o server estará aberto a partir das 18:00, para treinos livres. A classificação será às 20:45, com duração de 15 minutos, e a prova terá seu início às 21:00.

Para acessar uma sessão privada, o piloto deverá clicar na aba "HOSTED" e selecionar a opção "Join a Race", e em seguida localizar o server GTCup Brasil - Mx5 x Solstice, e digitar a senha "Mulambentos", sem as " (aspas) evidentemente, veja figura abaixo.

Configurações do server:

Pe_Cravado

Fala Luis.
Meio sem tempo no momento, depois de bater um pouco de cabeça pra configurar o jogo, hj de manhã peguei pra dar umas voltas em Laguna de MAzda MX-5.

O iRacing é sensacional. Realmente vale o quanto custa, por tudo que já disse acima. Fisica muito apurada, um sistema impecavel para frear os imprudentes e barbeiros. Corridas a todo instante, bem flexivel a questao dos horarios...das opções d etime trial...Enfim, totalmente de acordo com o que vc disse.

Agora é tentar me adaptar e comprar um volante novo, pois está ridiculo meu pedal de freio. A cada saida de curva quando acelero ele fica levemente acionado, e tenho que ir com o pé por debaixo dele e subir pra desacionar. Isso porque configurei a sensiblidade do freio no máximo, em 5.0, onde dizem que o ideal é ficar ali em torno de 1.1 a 1.5. Ou seja, meu freio trava muito nas frenagens e ainda perco nas retomadas se não ficar atento no grafico do acelerador e desacionar o leve apertão do freio virtual.

Só faltou uma calibragem de zona morta no pedal, ia facilitar, pois assim faço no rFactor e GTR-Evo, tenho que por a zona morta do freio de 50% pra cima p ele nao ficar acionado.

Por enquanto so no pratices livres online, virei 44.5 na melhor volta.
Pisões na terra e rodadas não faltaram, se tivesse computado, ta no negativo já, hehehe. Qualquer hora apareço pra dar umas voltas junto com a moçada aqui.

lcdmatias

Marcão, eu sabia que você iria gostar!!! Não tem erro.

Use o DXTWEAK para botar a zona morta no pedal.

Tem corrida hoje, vou encaminhar o e-mail para você.

Abração

Pe_Cravado

lcdmatias

Boa Marcão! O objetivo desse campeonato é formar uma pequena comunidade de pilotos de iRacing, tal como era a GTCUP no início, e dai fazer vários campeonatos com o iRacing. Traz o pessoal, passa o server, horários e senha para eles.

DXTWEAK:

http://www.cableforum.co.uk/board...ur-analogue-controllers-dead.html

http://www.wingmanteam.com/files/Tools/DXTweak/

Pe_Cravado

Enfim, ontem tirei de vez o cabaço do iRacing. . Fiz um TT e duas corridinhas pra sentir o clima. Realmente, o ambinete é outro e pra quem leva esse negócio de AV um pouquinho a sério, doi o coração, como se tivesse que gastar dinheito, em cada pancadinha que dá em outro carro ou pisada na grama como se fosse a roda do nosso carro a ter que desempenar.

A organização é show de bola, só eu que comi mosca e participei da primeira corrida sem fazer qualify. Vi o R de race e me inscrevi, pensando que englobava todo fim de semana. Entrei já no warmup e com a surpresa de estar em 11º no grid, hehehe. Ao menos consegui chegar colado no segundo, e acho que mais umas 3 voltas dava até pra passar. Mas valeu, pra primeira corrida, já foi um teste e tanto.

Agradecer ao Luis pela ajuda com o plugin. O pedal ainda não está 100%. Ontem dei uma ajustada na zona morta dele (ficou bom só com 75%, cade o caminhão do lixo???), e coloquei uma esponja nova debaixo do freio, e melhorou bastante, em Laguna de cara já fui 1 segundo mais rápido, mas ainda assim, em alguns momentos dá uma beliscada quando acelero forte ou quando tento controlar muito o início curso do pedal do acelerador nas retomadas. Tenho mesmo é que comprar um G27, aí será 100%.

Achei fantástico o fato de ter corridas toda hora. Se quiser...na hora do almoço, do lanche, na hora que a esposa vai ao shopping, na hora que a filhinha tá na casa da avó, de madrugada, enfim, pra minha atual rotina, perfeito.

Gostei de Lime Rock, pistinha fácil, mas o iRacing a torna muuuuuuito desafiadora, e tem que arriscar perder pontos pra vir a volta rápida...ou seja, isso torna tudo muito mais real. Se fosse uma pistinha no rFactor, nem teria graça, era tacar pneu na grama de tudo qto eh lado, raspar nos muros, sair na grama da curva 1 toda hora, e pronto, uma hora a volta viria...

Bom, inicio de namnoro é assim mesmo, vamos vê como será, pois este será como um casamento, requer dinheiro, rsrsrs. Mas gostei, vale a pena.

lcdmatias

lcdmatias

Esqueci de por o link para o relato da prova de ontem:

http://blogdoalex.com/gt-cup-news...-que-rolou-por-fred-pezzotti.html

[ ]´s

Pe_Cravado

Recebo sim. Inclusive queria até saber como parar de receber, hehehe.
Tá enchendo minha caixa de emails kkkkkkkkkkkkk. Vou tentar aparecer. Negócio que ultimamente tá dificil me comprometer com dias e horários pro AV, pois meu tempo livre é de acordo se tem festa ou não agendada lá no trabalho. Até por isso ultimamente não tenho corrido em liga brasileira nenhuma, só na race2play, que tbm tinha um horário bem flexível.

Mas quando der pra aparecer corro sim. Ontem só não fui pois já cheguei emcima da hora e nem conhecia a pista. Dai fui pra Lime Rock nos Open Pratices e depois me aventurei em uns eventos oficiais.

Canola

lcdmatias

lcdmatias

Pe_Cravado

lcdmatias

Marcão, se liga no lance do gmail, vc não precisa baixar nada para o seu computador, fica tudo lá no gmail e você acessa de qualquer computador no planeta. Claro que se quiser baixar também pode. Deixa o e-mail do Bol para as outras coisas e bota esse do gmail para o grupo GTCup. Enviei convite do gmail para você ontem.

hfamaro

Gostaria de participar do campeonato de iracing e do grupo do gmail também, como faço?

lcdmatias

Acesse a página do grupo e solicite inscrição:

http://groups.google.com/group/gtcup

Venha para o server, está rolando um treino. Senha "gtcupbr", server sessão de treino 3ª etapa.

brunosaid

Pelo horário não vou poder correr, mas estou ai para brincar e bater papo. Estou andando mais de corvette ultimamente. Abraço

lcdmatias · ao

Oi Said, que legal ter notícias suas de novo. Uma pena você não poder correr nesse horário, mas apareça quando puder.

Abraço,

leopiquet

Oi Pessoal

td bem ?

Estou voltando ao mundo do AV. Passei 5 meses treinando para uma maratona e agora estarei de volta às corridas.

Posso correr com vcs a proxima etapa ? Acho que é segunda em Laguna Seca, correto ?

Abraços

Leandro

P.S : O braçao do Alex ainda corre ?

Luis, vou precisar de ajuda no Eucorrendo ....

lcdmatias

Claro que pode, Leandro, é um prazer ter vc de volta.

O Alex tomou um pau de mim e do japa voador, o Oka, e não participou da última prova. Há boatos de que ele formatou o HD e não quer saber mais de simracing depois desse pau que tomou.

Legal esse lance da maratona. Eu gostaria de pelo menos voltar a caminhar.

Pode contar comigo se precisar de ajuda.

lcdmatias at gmail . com

leopiquet

Putz

esqueci a senha ... Sad

Abraços

Leandro

leopiquet

Luis

me tira uma duvida. No EuCorrendo o Skip Barber tem cambio sequencial. Neste tipo de carro preciso usar a embreagem ou posso tocar como F1 (pé cravado o tempo inteiro para trocar marchas para cima e tirar o pe e reduzir as marchas direto ?)

Abraços

Leandro

Pe_Cravado

Segue a tradução do que foi atualizado no pacote 2.0 do iRacing.
Quem tiver paciência de ler tudo...

Se tudo der certo, amanhã (Quarta-feira, 27 de Abril) será o dia onde nós iremos rodar as atualizações da Temporada 2. Aqui estão as notas de todas as atualizações detalhando as novidades.

Website:

Hosted Sessions

- Adicionada a habilidade de comprar sessões baseadas em números de horas. As opções são 2, 4 e 6 horas.

- Alteramos para que se possa limitar a corrida por voltas, minutos ou ambos (voltas ou minutos). Caso sejam selecionados os dois, a corrida será concluída quando X voltas forem completadas ou Y minutos tenham se passado, o que vier primeiro.

- Adicionada a habilidade de agendar sessões no futuro. O padrão é "agora" mas você pode selecionar uma data no futuro (até 1 ano adiante) e especificar um horário. Você deve especificar o dia e a hora no seu horário local (aqui no Brasil, é GMT -3). Deve escolher um horário de pelo menos 15 minutos adiante do horário atual.

- Quando você agendar uma sessão, verá aparecer um aviso no topo da página do hosted. Você verá um novo ícone à direita que tem um link para cancelar a sessão. Você não será cobrado até que seja lançada a sessão. Sendo lançada a sessão, não há mais a possibilidade de editar a sessão uma vez que você já a tenha criado. Você terá de cancela-la e recria-la.

Informações das Séries

- Ajustado para mostrar as licenças PRO/WC corretamente.

Pontuação em corridas multi-classe

- Se apenas um piloto se registrar em uma das classes de uma corrida multi-classes, esse piloto receberá 50% do total dos pontos do campeonato naquela classe.

Facebook

- Ajustado para incluir os nomes das séries e temporada em vez de apenas a temporada quando o piloto está registrado para uma corrida.

Exportação de informações de séries e pilotos (CSV Exports)

- Adicionado custid na exportação de csv para informações de séries e pilotos.

Exportação de resultados de eventos (CSV Exports)

- A funcionalidade da exportação de csv foi melhorada para permitir que sejam exportadas partes individuais de uma sessão. Por exemplo, se você tem uma hosted com qualificação e corrida você agora pode exportar os dados da corrida e da qualificação em arquivos csv separados. Você irá notar que em vez de ter um único botão "OUTPUT CSV" agora terá um botão em cada resultado da tabela.

- Há também um novo resumo da sessão que aparecerá no topo do arquivo csv por padrão. Isso irá providenciar algumas informações úteis que estavam faltando na exportação.

- O recurso foi projetado para ser compatível com os scripts automatizados existentes. Seus scripts existentes devem funcionar da mesma maneira. Você só precisa fazer uma alteração se deseja incluir o resumo das informações novas em sua exportação. Para fazer isso você precisa acrescentar "& includeSummary = 1" ao seu GetEventResultsAsCSV.

Notificações de Mensagens Privadas no Fórum

- Adicionada uma nova seção ao rodapé do site que mostra quantas mensagens não lidas você tem.

- Adicionada uma nova seção ao rodapé do site que avisa se a sua caixa de mensagem privada está cheia.

- Adicionado um link ao perfil do forum no pop-up do capacete. Isto irá fornecer uma forma de procurar um membro e, em seguida, pular facilmente para o seu fórum para assisti-lo ou ignora-lo.

Sessões de Treino

- Os Open Practice na maioria das séries foram liberados para todos os níveis de licença.

Awards/Certificados

- A página de estatísticas pessoais foi reformulada para ter 3 abas (carreira, awards e certificados). A aba dos Certificados conterá todos os certificados obtidos (Driving School Completion, First Road Win, Season Race Overall, etc). A aba Awards irá conter todos os novos "Achievement" (Hard Charger, iLetYouWin, Picasso, etc). Os Awards não são retroativos, então vá para a pista e comece a conquista-los!

Geral

- Atualizado o código para facilitar a movimentação dos clubes entre as regiões com base em cada trimestre.

Fórum

- Agora é possível "ver" a atividade de um membro do fórum. Do perfil de um membro do forum você pode selecionar para ver ou não um membro. Cada vez que um membro que você está assistindo postar no fórum, você receberá um e-mail com um link para o post.

- Agora é possível ignorar a atividade de um membro do fórum. Esta opção está disponível no perfil do membro e da seção de perfil à esquerda de cada post. Se você optar por ignorar um membro , todas as mensagens desse membro serão escondidas para você e serão substituidas por uma mensagem moderada "Você está ignorando <Nome>". Para parar de ignorar um membro, você precisa visitar o perfil do membro do fórum e optar por interromper a ignorá-lo. Você pode chegar ao perfil do membro no fórum clicando em seu nome na mensagem moderada ou selecionando a opção "Perfil do Fórum" no pop-up do capacete em qualquer parte do site. Ignorar um membro não irá bloquear suas Mensagens Privadas.

- Indicador de Caixa de Mensagens Cheia foi adicionado. Esta mensagem será exibida em uma bolha preta na parte superior da página do fórum.

- O texto de "Editar" e "Citar" foi adicionado para os ícones de cada post.

IE9

- IE9 foi adicionado à lista de navegadores permitido.

Página de Documentos de Referência

- Este foi reescrito para melhor organizar os documentos e para facilitar a localização do que você esteja procurando.

Barra de Transmissão Ao Vivo

- Existe uma nova barra de transmissão ao vivo que aparece no topo do site para avisar que uma transmissão ao vivo está acontecendo naquele momento. Ele aparecerá 5 minutos antes de uma transmissão com o link para a transmissão.

Escola de Condução

- Existem alguns problemas conhecidos com o player de vídeo do youtube. O menu da resolução não funciona corretamente. Você deve ser capaz de alterar a resolução, clicando no ícone da resolução em si, em vez de passar o mouse sobre ele. Problema semelhante com o controle de volume. Para alterar o volume, você deve clicar sobre o ícone do volume, mas em vez de usar o mouse para mudar o volume utilize as setas do teclado.

Preferência nos Números de carros

- Você pode escolher um número "preferido" para cada carro que você comprou. Visite o MyRacing/Customise Car(s) e entre com o seu número preferido para cada carro. Você pode escolher qualquer número de 1 ou 2 dígitos, com ou sem zeros à esquerda, exceto o carro número "0" não é permitido.

- Seu número preferido será considerado em todas as sessões, exceto corridas dentro da série oficial iRacing, onde o número de carros será atribuído por iRating, como antes.

Com milhares de membros no serviço, é inevitável que duas ou mais pessoas que tenham escolhido o mesmo número se encontrem na mesma sessão.

- Para as sessões de treino e hosted, o seu número preferido será atribuido ao seu carro apenas se não houver outro condutor que já havia se conectado à sessão com o mesmo número. Caso contrário, o servidor irá atribuir um número não utilizado para você. Seu número para uma sessão não pode ser alterado uma vez tendo sido atribuído a você. Desistindo da sessão, selecionando um número diferente nna página de personalização de carros, e voltando para a sessão não vai mudar o número do carro que lhe foi previamente atribuído.

- Para as sessões que exigem registro antes do evento começar (qualificação, time trial, corridas não oficiais), o serviço irá priorizar as solicitações de números de carro da seguinte forma:

1) O piloto com maior licença tem maior prioridade.

2) Para os pilotos com a mesma licença, o piloto com o maior SR tem maior prioridade.

3) Se ambas a licença e o SR são os mesmos, o piloto com o maior Corner Per Incident tem maior prioridade.

4) Caso o improvável aconteça e todos esses valores sejam os mesmos, o sistema irá priorizar os pilotos conflitantes.

- A seleção do número para um piloto vai ser ignorado se um condutor de maior prioridade tem a mesma preferência.

- Os pilotos que não tem preferência (ou cuja preferência está sendo ignorada) serão ordenados por iRating e atribuídos os números de carros a partir do número "1", mas ignorando quaisquer números que já estejam sendo utilizados.

Simulação:

Misc

- Adicionada a opção [view] DriverHeadNoPitch no app.ini para travar a cabeça do piloto para o horizonte. Isso pode ser útil para pessoas com motion cockpits e monitores estáticos.

- Efeito limitado da inclinação da cabeça para o horizonte de apenas 25 graus.

- File Dialog agora funciona pressionando a tecla Enter como clique/duplo clique quando for selecionado file/folder.

- File Dialog agora lida caminho parcial no nome do arquivo corretamente. [isso foi traduzido com o Google Translator porque eu não fazia ideia do que fosse]

- SoftTH 2.05 agora é permitido na proxy d3d9.dll.

- Adicionado suporte ao teclado para focar no pace car e nas ações mais interessantes que estejam ocorrendo na pista usando o atalho do teclado *<driver> <enter> (0 - pacecar, -1 a -3 focar em)

Gráficos

- Uma mudança foi feita no shadow map de modo que apenas uma dynamic shadow map seja atualizada por frame. Anteriormente, o ato de passar por uma curva podia causar uma série de atualizações, todas no mesmo quadro, resultando em uma queda de frames perceptível em alguns computadores.

- Para os usuários que não utilizam o modo FULL SCREEN mas tem dois ou três monitores, agora a janela do iRacing pode ocupar vários monitores. Em alguns sistemas, isso pode provocar uma queda significativa nos pixel ratios.

- Uma nova opção "PixelRatioWindowed" foi adicionada à app.ini. Em conjunto com o já existente "pixelRatio", agora você pode especificar diferentes proporções de pixel para os modos Full Screen e Windowed.

Faróis em corridas noturnas

- A versão preliminar do suporte do farol para a corridas à noite para pistas de Road foi adicionada. Claro, só os automóveis que realmente têm faróis poderão iluminar a pista adiante. Você pode dirigir carros sem faróis no escuro, mas você não será capaz de enchergar muito bem! Nossos carros que utilizam os faróis hoje são: Chevrolet Corvette C6R, Ford Falcon FG01 V8, Ford Mustang FR500S, Volkswagen Jetta TDI Cup, Mazda MX-5 Roadster e Cup, DP MkXX Riley e Pontiac Solstice. (Nota: nosso Radical SR8 não tem faróis neste momento - aquele que digitalizamos na época não tinha os faróis instalados).

- Na tela advanced graphic options há uma nova opção chamada "Headlight Detail." Este tem quatro configurações, que lhe permite ajustar a qualidade do farol para combinar com as capacidades de desempenho do seu PC. Se você tiver pixel shaders desativado, você somente poderá optar por DISABLE ou LOW.

- Detalhes do faróis:

LOW - Esta é a versão mais rápida do suporte de faróis. Ele funciona muito bem no carro. A questão principal é que os faróis iluminam ambos os lados das paredes e todos os objetos, em vez de iluminar apenas o que o farol realmente deveria iluminar. Ele também sofre de banding e aliasing. Se você tem pixel shaders deficientes, este modo proporciona um desempenho ainda maior do que com os pixel shaders. Se tiver problemas nos frames em Sebring noite, tente definir o farol para LOW, desmarcando o headlights on track in mirrors, desligando o pixel shaders, e reiniciando a sessão. Se isso não ajudar, veja a descrição da opção DISABLED.

MED - Esta versão faz com que os faróis não apareçam nas partes traseiras das paredes e objetos, e reduz um pouco aliasing. A questão é que a cor dos faróis (como os faróis amarelos do C6R) trabalham somente na superfície da pista, e ficam brancos nas paredes, objetos e refletores.

HIGH - Esta versão oferece a melhor qualidade de longe, com faróis coloridos trabalhando na pista, paredes, objetos refletores e solo, e também praticamente elimina o banding na iluminação da pista.

DISABLED - Se depois de testar a opção LOW o seu sistema não pode fornecer frame rates aceitáveis, você pode escolher esta opção como um último recurso, que irá desativar quase todos os efeitos do farol. Isso pode permitir que você ainda corra nos ovais (Richmond/Bristol), onde os faróis não são necessários. Se você só corre em ovais, esta é a melhor configuração para você. ATENÇÃO: Não tente conduzir em Sebring noite sem faróis, se você valoriza seu Safety Rating!!

- Uma configuração relacionada aos faróis na tela advanced graphics options é o "Headlights on track in mirrors". Quando ativada, a simulação irá processar o farol sobre a superfície da pista em cada um de seus espelhos. Isso afetará seu frame rate de modo que você possa querer testá-lo de diversas formas como em uma sessão de treinos com muitos carros ao redor para verificar a diferença de qualidade/ desempenho da experiência de corrida. Entretanto, pode ser muito útil, quando em corrida, para ver os faróis vindo na pista em seus espelhos.

- Além das opções acima, existem duas opções escondidas no renderer.ini:

ProceduralHeadlights=0
MonochromeHeadlights=0

Ativando o ProceduralHeadlights fará os faróis do seu carro (e só do seu carro), a ser gerado usando um shader processualmente, de forma que as colisões afetem o cone de luz um pouco. Esta é uma característica experimental, mas é um efeito bacana. Ainda não está pronto, mas já está legal de ver.

Habilitando faróis monocromáticos fará com que todos os faróis sejam da cor branca, dando um pouco de ganho no frame, e melhorando o desempenho em alguns casos.

Daniel Buck wrote:
[daqui em diante, fiquei morrendo de preguiça de traduzir (que puta texto grande, vai se lascar), então só joguei no tradutor do Google e mandei ver no Ctrl+V]

Som

- A nova configuração app.ini podem fixar estalos em algumas placas de som ao usar fmod. Adicionar uma nova linha contendo overrideFmodFormat = 1 para a seção [Áudio] dos app.ini para

permitir isso. Se ele não ajudar, remover a nova linha. Isto é aplicado por padrão para dispositivos que utilizam chipsets de som feito por Sigmatel.

Novo SDK Telemetria

- Criamos um novo SDK telemetria que substitui o SDK de idade. O SDK do velho ainda funciona, ferramentas para pré-existente continuará a funcionar por enquanto.

- Esse novo SDK agora suporta clientes ilimitados a ligação ao sim iRacing. Agora você pode executar sua plataforma de movimento, indicadores externos e aplicação de telemetria viver tudo de uma vez.

- É possível para um cliente conectado para enviar comandos para controle remoto de repetição e seleção de câmera.

- A informação disponível ao vivo para os clientes conectados é adequado à execução de plataformas de movimento, ou calibres, ou aplicações de suporte à emissora, mas não inclui

a matriz completa de dados sobre a telemetria do carro, que só vai para telemetria arquivos gravados no disco.

- A matriz global da telemetria nos carros agora podem ser gravados em disco durante a condução, para a análise da telemetria usando ferramentas externas quando você terminar de dirigir seu carro,

como sensores da altura, viajar de choque, aceleração, etc

- Pressionando a tecla Alt-L, quando no carro irá iniciar / parar a gravação para o disco. Pressionando Alt-L, enquanto na tela de replay terá sim automaticamente iniciar a gravação de cada

vez que você entrar em seu carro. Telemetria arquivos são salvos em um arquivo binário iBT. (abreviação de iRacing telemetria binária) localizada no [Meus Documentos] \ iRacing \ telemetria \

pasta. O arquivo irá parar de gravar e fechar quando você sair do seu carro, para que você possa Alt-Tab para uma ferramenta de análise externa e carregar o arquivo acima para a análise

sem ter de sair do sim.

- Um terceiro pedido de análise de telemetria será disponibilizado em algum momento "em breve".

Garagem

- O sim vai agora tirar qualquer configuração de valores para incrementos validamente realizável. instalações antigas que têm valores que não podem ser alcançados mais será automaticamente

convertidos quando carregado. Ajustando uma configuração para o mínimo ou máximo não resultará mais em um conjunto diferente de incrementos.

Nova Pit Crew com reparação de danos

- A tripulação do poço existente foi substituído por um sistema flexível novos scripts para todos os nossos automóveis. Todos os carros têm agora o seu comportamento próprio e único pit stop, incluindo

ter o carro levantado no ar, e também ao pessoal do box pode fazer reparos quando um carro estiver danificado. Todos os carros têm agora caixas fossa cheia de controlo em preto e grupos de poço, mesmo

nossos carros novato que antes não tinham a capacidade de fazer pit stops. A tripulação do poço ainda é totalmente invisível, você só vai ver os efeitos do seu trabalho

seu carro.

- Cada carro tem sua própria equipe nos boxes invisível. O desempenho da equipe nos boxes é dependente do nível do carro, os carros de alto nível tem muito mais rápido, mais

grupos de poço eficazes, enquanto os carros de baixo nível têm tripulações amadoras que são competentes, mas não como na bola como profissionais. Alguns carros de combustível de forma contínua, enquanto outros

preenchimento utilizando latas de vários de gasolina. Alguns dos carros mais alto nível de uso de 12 latas de galão, quando muitos dos carros de baixo nível de abastecimento com 5 galões. (Isto pode

demorar um pouco, se você está enchendo um tanque 22 litros com pouco dinky 5 latas galão!) Alguns carros são levantado fora do primeiro, e depois para dentro. Alguns estão frente, depois traseira, ou

dianteira e traseira ao mesmo tempo. Alguns estão equipados com ar levantado de uma só vez.

- Embora alguns dos carros que modelo são alimentados separadamente a partir de quando eles estão tendo seus pneus mudou na sua série da vida real, temos tomado a decisão de que todos os

nossos carros combustível e pode fazer o trabalho de outro poço, ao mesmo tempo. Esta é a coerência entre os nossos próprios carros como nós podemos executar qualquer carros juntos em eventos multi-classe em qualquer

tempo.

- Há uma regra de controle nova raça chamada regra Reparos necessários. Esta regra irá mostrar uma bandeira preta almôndega (uma bandeira preta com um círculo laranja no meio), se a raça

controle decidiu o seu carro deve pit para reparos - um motor de fumar ou algum tipo de vazamento provocará uma almôndega. Você deve poço dentro de 4 voltas - INCLUINDO voltas cautela

- Ter visto o seu carro ou raça controle desqualificá-lo. Terminar a corrida enquanto carregando a bandeira almôndega preto não vai dar qualquer penalidade após a corrida, por isso é

viável para um carro mancando até o fim, se você estiver perto o suficiente para o fim da corrida. O controle da corrida não irá emitir uma bandeira preta almôndega com um motorista que está sendo mostrado

a bandeira branca, ou depois da corrida acabar.

- Seu carro não será permitido deixar a sua pitstall se o pessoal do box não são capazes de reparar o seu carro o suficiente para passar preto flaggable níveis de danos. Seu grupo de poço

irá dizer-lhe que não pode consertar seu carro. Se você tem um fast-reboque disponível, você pode sair do seu carro e entrar novamente para conseguir um carro novo e continuar a corrida.

- Sua caixa de informações pitstall irá mostrar-lhe a quantidade de tempo restante para reparos necessários e opcionais. Trabalho sobre reparos necessários é iniciado como grupo de poço vários

membros pitstop terminar suas tarefas e começar a trabalhar no seu dano. Você não terá permissão para sair de sua tenda do poço até que os reparos necessários sejam concluídos os danos. Uma vez

sejam concluídos o marcador de campo pit vai levantar o seu pirulito e você pode escolher a unidade de distância, se você não quer gastar tempo trabalhando em reparos opcional, mas se você se sentar

e esperar, eles vão trabalhar em reparos opcional para contanto que você quer esperar.

- Todas as sanções são servidos uma vez que todas as atividades pitstop regular e reparar os danos necessários estão concluídas, mas antes de qualquer dano opcional começa a reparar. O marcador de campo

cara vai prendê-lo em sua tenda, enquanto a sanção é servido, em seguida, levante o seu pirulito e você pode escolher a unidade de distância, se você não quer gastar tempo trabalhando em

reparos opcional.

Física

- Nós melhoramos a precisão de como o nosso modelo de superfície física utiliza o laser scan dados de superfície. Isso faz com que uma melhora significativa para cada faixa, em especial

faixas com a banca coroação ou côncavo. O resultado é que muitos carros se sentir muito melhor para dirigir em pistas de muitos, particularmente os cursos da estrada. Mas também alguns dos ovais

carros provavelmente vai precisar de um pouco de ajustes de configuração, como o bancário mais capturadas com precisão côncava fará com que o pneu traseiro direito para gerar um pouco mais de aderência em relação

para a parte traseira esquerda e assim rodar um pouco mais do que anteriormente, quando em aceleração, tornando suas configurações antigas, possivelmente, um pouco oversteery.

- Freios são modelados como uma boa posição de rotação baseado mola de torção, para que possam segurar o volante para a posição exacta melhor do que o modelo anterior de freio

que era puramente baseada velocidade e permitir uma rotação da roda estranho visual para ocorrer quando parado, mas tentando acelerar contra os freios. Não tem efeito quando

dirigindo em alta velocidade, somente quando a roda é suposto ser mantida estacionária.

Carros

- Somente os carros que têm um motor de arranque pode iniciar ou reiniciar um motor parado a qualquer momento que você deseja. Para iniciar um carro sem motor de arranque deve ser na correta

pitstall ou no seu gridstall antes do início de corrida, onde o Pitcrew está disponível para iniciar o seu motor, a pedido. Então, se você desativar ou parar o seu

Williams FW31, Dallara, Sprint Car, ou Silver Crown durante uma corrida, você terá a puxar para trás a seu pitstall para começar de novo. Note-se que o auxílio da embreagem anti-stall

geralmente impede um carro parando em condições de condução, para se certificar que você não vai virar o carro quando fora na pista!

- As redes de janela e alguns outros elementos gráficos em cockpits de carros foram animadas para simular o movimento com a velocidade do vento.

- Metal shaders foram ajustados para melhor representar os materiais cromados.

- Todos os carros tiveram seu nível de combustível mínimos, máximos, e incrementos afinado para a consistência.

Skip Barber Formula 2000

- Gráfica modelo reconstruída para corresponder aos padrões dos nossos carros mais atuais.

Riley Daytona Prototype MkXX

- Planos de mergulho Re-sintonizado para que eles possam ser usados sem excessiva resistência ou alterar o equilíbrio. Isso ainda requer um aumento da asa traseira para equilibrar, mas isso é agora

bem dentro do intervalo de ajuste da asa traseira.

- Células de combustível redimensionado para corresponder recentemente introduzidas 2.011 limite de 20 litros de combustível (de 24 galões).

Dallara IndyCar

- A tripulação do poço será aplicada externa ventiladores quando o carro está sentado na grelha ou na tenda do poço esperando por uma corrida para começar, ou quando sentado no poço

stall, durante tempos de corrida não, ou durante um reparo demorado. Como o resto da equipe do pit, estes são invisíveis ventiladores.

Williams FW31-Toyota

- A tripulação do poço será aplicada externa ventiladores quando o carro está sentado na grelha ou na tenda do poço esperando por uma corrida para começar, ou quando sentado no poço

stall, durante tempos de corrida não, ou durante um reparo demorado. Como o resto da equipe do pit, estes são invisíveis ventiladores.

- A tripulação do poço vai colocar aquecedores de pneus quando o carro está sentado na grelha ou na tenda do poço esperando por uma corrida para começar, ou quando sentado na tenda do poço durante a

tempos de corrida não. Como o resto da equipe do pit, estes são aquecedores de pneus invisível.

Chevrolet Silverado

- Barbatana de tubarão adicionada quando em trilhas da placa restritor.

Novo Chevrolet Impala 2011 Classe B

- Nós temos uma versão atualizada do Chevrolet Impala Classe B para 2011 que está quase pronto para lançamento, apresentando um "preview" versão do Dave Kaemmer de longo

aguardado novo modelo de pneu física. Se você é dono do carro existente Nationwide vai obtê-lo gratuitamente como o novo carro é uma parte do pacote de mesmo carro que já possui. Ele vai

ser disponibilizado em algum momento na próxima semana ou três, uma vez que todos os detalhes forem finalizados para consumo público. Pedimos desculpas pelo atraso.

Faixas

- Muitas trilhas tiveram mais barracas pit adicionou carros tão mais pode ser executado de uma só vez. Veja a planilha em anexo para mais detalhes sobre as faixas e barracas poço ter sido

alteradas.

Sebring

- Agora tem um modo noturno selecionáveis.

- Clube de configuração rolando começar não vai mais verde imediatamente.

Okayama

- Agora disponível. Características duas configurações: completo e simplificado.

Comercial

- A distância eo tempo que um motorista pode dirigir para trás em um estabelecimento comercial, antes de ser desclassificado por condução imprudente foi aumentada para que

o motorista tem mais tempo para observar e cumprir o aviso de que estão sendo dadas.

- Uma opção foi adicionada ao commercial.ini ([Server] enable_backwards_dq) que pode ser usado em um site comercial para impedir o controle de corrida de desqualificar um driver

que impulsiona para trás. O motorista ainda será dito que eles estão dirigindo na direção errada, mas não será desclassificado e puxou para fora do carro, não importa como

tempo que fazê-lo.

- Uma opção foi adicionada ao app.ini ([Unidade Screen] resetCanExitCar) que pode ser usado para desativar a capacidade do controle do carro-reset para sair do carro durante a sessão

na sua tenda do poço.

- Um bug que poderia causar um nó Spectator ignorar esquemas de pintura e, em vez mostrar todos os carros em branco sólido foi corrigido.

- As imagens de fundo padrão mostrado em um nó de exibição são particulares para o Hall da Fama da NASCAR. Agora você pode criar e usar suas próprias imagens personalizadas. Criar 24 bits

bmp do Windows. ser usada como fundo para as telas que você deseja alterar, e colocar os arquivos no diretório de instalação do iRacing. Use o seguinte

nomes de arquivo para as telas correspondentes:

leaderboard.bmp - para a exibição Leaderboard
message.bmp - Mensagem para o Sistema de exibição
podAssign.bmp - para exibir as atribuições Pod
results.bmp - para mostrar os resultados

Faça as imagens a largura ea altura que você pretende usar como tamanho do desktop no nó de vídeo, e ajustar o [WindowSize] de largura e ajustes de altura em

commercialDisplay.ini a combinar. Para obter a melhor qualidade de imagem, todas as imagens deve ser o mesmo tamanho de pixel, e deve corresponder a resolução pretendida.

Se você substituir a imagem de fundo Pod Atribuição, você também vai precisar atualizar o commercialDisplay.ini para especificar as localizações (X, Y) dos pixels do centro da

caixas em que nomes de motorista será posicionado.