1ª Etapa do Camp. GTCup_Master 2010 - Monza - COMENTÁRIOS

Walter Rubens · 1ª Etapa do Camp. GTCup_Master 2010 - Monza - COMENTÁRIOS

O inicio de nosso campeonato marcado pra este domingo, será no já tradicional circuito de monza.

O Autodromo Nacional Monza é uma pista de automobilismo localizada próxima à cidade de Monza, na Itália, ao norte de Milão. É um dos circuitos mais tradicionais para a prática do automobilismo no mundo. É famoso principalmente por receber o Grande Prêmio da Itália de Fórmulas e anualmente desde 1922, ano de sua inauguração.

O Autódromo de Monza é atualmente o traçado mais veloz da Europa graças às suas retas muito longas, o que permite que os pilotos mantenham aceleração máxima por mais da metade da volta. É um circuito praticamente plano, com poucas elevações e conhecido como uma pista que testa mais a potência do motor que as habilidades dos pilotos.

A volta é iniciada na longa reta denominada Rettifilo Tribune ao longo da qual estão construídos os boxes e o paddock. Depois, entra-se na Prima Variante, uma chicane direita-esquerda bastante lenta. A freada para esta curva é tida como muito difícil, visto que a redução é de 261 km/h para não mais que 80 km/h. Passada a Prima Variante, é a hora da Curva Biassono (ou Curva Grande), curva à direita de velocidade média. Pouco mais à frente, há a Variante della Roggia, bastante parecida com a Prima Variante, mas com direção oposta (esquerda-direita). A parte mais técnica do circuito é iniciada com as Curve di Lesmo, dupla de curvas à direita. O circuito readquire velocidade com a reta acompanhada da velocíssima Curva del Serraglio para, então, entrar na Variante Ascari, uma curva curta à esquerda que prossegue com curva longa à direita e conclui com outra esquerda a quase 90°. Após passar pela reta oposta, chegamos à histórica curva do traçado: La Parabolica, grande curva à direita feita a velocidade média (150 km/h na Formula Master) que leva à reta dos boxes.

COMENTE COMO FOI SUA CORRIDA.

Penco

Torcicolo.

Walter Rubens

Excelente corrida, alto nível dos corredores, ao meu ver e enquanto estive na pista, vi todos os pilotos com respeito uns com os outros, lealdade acima de tudo, pequenos incidentes ocerrem, mas fiquei totalmente satisfeiro com o nivel de todos os pilotos, outrapassagens fantásticas, parabens a todos.

Minha corrida foi excelente enquanto durou, pequenos erros que me levaram da 7ª para a ultima posição na 1ª volta, recuperei até a 12ª posição, e fui até o pit, atras do David, que estava muito rápido, abasteci troquei os peneus, quando vi, CONEXÃO PERDIDA, não fique muito chateado, pois, enquanto estive na pista me diverti muito.

Mais uma vez PARABENLIZO a todos os pilotos participantes, alto nivel de ética e pilotagem.

Abs,

Walter Rubnes

Marcos Eberhardt

Parabens a todos, acho que dificultei um pouco a vida do R. Ramalho, desculpe se dificultei mais do que deveria, foi uma corrida atipica pra mim, ficar 30min entre os 3 primeiros, até desandar tudo nos pits
Mas foi uma ótima corrida, até a próxima o/

rickra

Corrida muito divertida.

Marcos, não esquenta, foi minha primeira corrida no race on , e no final das contas vi que tenho que aprender a defender melhor minha posição e também a ultrapassar.

Até a próxima.

Abraço.

ROMAO NETO

Senhores Pilotos, parabéns a todos corrida limpa podemos dizer corrida de adulto, sai em último, errei na quantidade do combustivel acabei fazendo 02 paradas, mas consegui chegar em 11 (último tb he he ), mas foi show de corrida, um abraço a todos, Luiz fica tranquilo tu não teve culpa so vi o Walter pelo retrovisor ainda bem que deu para chegar até o fim, um abraço a todos. Smile

João Leopold

GP de Monza – Fórmula Master – 21/03/2010 – 1ª etapa.
Proibido de dirigir na vida real por ordens médicas (Duas cirurgias) entendi que devia estar presente no dia da corrida para cumprir o compromisso assumido. À tarde experimentei dar umas voltas e encontrar uma alternativa, na minha mente ficou que se eu repousasse o pé no acelerador sem exercer pressão poderia dar umas voltas.
Sábado eu assisti às Doze horas de Sebring integralmente e Nascar National, domingo GT brasileiro e Nascar Sprint, fácil imaginar como a velocidade estava na minha cabeça.
Ao mesmo tempo em que esta excitação tomava conta de mim também estava horrorizado com algumas situações que vi nestas corridas como, por exemplo, a equipe Chevrolet com Corvettes, doze horas de corrida e eles põe tudo a perder nas primeiras horas batendo os seus dois carros um contra o outro nos boxes.
Digo isto porque foi um indutor poderoso para um acontecimento na nossa corrida que coloca a minha pessoa em um nível pior do que estes afobados com visão curta de corrida.
A primeira curva de Monza tradicionalmente é cheia de acidentes principalmente nas corridas descompromissadas do lobby, nos treinos já havia reparado que tanto o Walter como o Luis Carlos a usavam com agressividade e as vezes que isto aconteceu simplesmente eu desacelerava e deixava, porém sentia o quanto frágil eles ficavam para um acidente e isto bastaria eu fazer de conta que não estava vendo os lobos furiosos.
Pensei em não me qualificar para evitar este tipo de confronto, mas com o damage reduzido estes acidentes não iriam influenciar o desempenho então mandei bala na qualificação e mesmo com um tempo superior ao que eu fazia nos treinos acabei ficando com a sexta posição e para meu horror com o Walter Rubens e o Luis Carlos Matias atrás de mim.
Não deu outra, mesmo largando corretamente dentro dos padrões dos cinco da minha frente em breve tempo já estava o Walter que largou fantasticamente bem ao meu lado e já metendo o seu rodado dianteiro entre as minhas rodas. Afastei-me para comer minha ração de grama e esperei ele frear. Aí foi só dar um beijo na sua bunda para ele se perder na vida. E eis que ele atravessa e pega o Marcos Eberhardt e aí eu caí em mim vendo o tamanho da idiotice que fiz de caso pensado. Não pelo Walter que pela nossa grande amizade não ligo de dar aulas grátis e sim pelos outros pilotos. Felizmente tudo acabou dando certo para todos e isto que o Walter voltou para a pista me dando outra chuleada mesmo que sem prejuízo maior do que deixar ele na frente.
A calma voltou imediatamente e deixei o remorso para desabafar aqui.
Walter no meu pré-julgamento antecipei a situação e com o fato ocorrendo me precipitei, a sua largada foi correta embora severa então assumo a culpa desta bagunça.
Eu tinha que correr pensando na delicadeza que tinha que pressionar o acelerador e demorei a perceber que estava repousando o pé esquerdo no freio, me peguei algumas vezes percebendo que chegava no final da reta com pouca velocidade e pensei que meu motor tinha se comprometido. Com isto o Luis Fernando e o Luis Carlos me passaram. Minha finalidade principal estava cumprida que era participar, corrigindo a falha de ficar com o pé no freio (demorou para eu saber) o ritmo ficou calmo.
Antes da calmaria ouve um momento emocionante quando o André Neradil, Edenilson Penco, Ricardo Ramalho e o Luis Fernando nos encontráramos na pista disputando posições.
Ouve mais um também em que o Luis Fernando e eu ultrapassamos o Edenilson Penco que por algum motivo estava lento, curiosamente e meu palpite fica que o Penco não trocou os pneus por isto ele terminou na minha frente.
O meu quinto-lugar ficou de bom tamanho para quem nem pensou em correr efetivamente. De resto sobraram as dores e o enorme risco de foder com todo o trabalho médico.
Agradeço:
- Ao Walter Rubens pela organização do campeonato que mesmo sendo feita através de coisas gratuitas mostra uma qualidade que nada fica a dever de outros aparentemente tão elaborados. E muito obrigado pela sua amizade!
- Ao Luis Carlos Matias pelo excelente setup com que me presenteou.
- A todos os companheiros que a participaram demonstrando um alto nível de profissionalismo e mais uma vez comprovando a similaridade imensa que existe entre as corridas virtuais e reais. Como diz o nosso companheiro Valdeno Brito a diferença é apenas a coragem.
- Ao pódio com Adriano Neradil, Ricardo Ramalho e Luis Carlos Matias, que nas próximas corridas suas conexões caiam!

Luis Fernando

Caros amigos,

Foi muito legal mesmo. Eperava uma confusão na primeira curva, mas todos se respeitaram e a corrida foi extremamente limpa e bem disputada.
Larguei em penúltimo (não treinei e não sou muito bom em Monza), mas fui conseguindo boas ultrapassagens e ganhei algumas posições com os erros dos outros. Quando percebi, estava em sétimo, diputando posições com o João Leopoldo, Luis e companhia.

Cheguei a ficar em quinto antes do meu pitstop que, apesar de demorado, rolou sem maiores sustos. Acredito que poderia ter chegado em 4o ou quinto não tivesse tomado dois Stop'nGo ridículos (vai uma crítica à Simbin, que fez Monza tão rígida nas punições). No final, corri sem pressão e cheguei em 8o.

Estou satisfeito por ter chegado sem bater e por ter conseguido completar a prova e pontuar. Pra quem tava a quase um ano parado, tá bom demais. Nos vemos em Valencia!

Abs,

Walter Rubens · GP de Monza – Fórmula Master – 21/03/2010 – 1ª etapa.

bvieira

Esses Fmaster dão um trabalho de acertar e deixar rápido...
O Rlima me passou um setup simples, mas que funcionou bem durante a corrida. Nas primeiras voltas, rolou umas escapadas e tudo mais, cheguei a cair pra 16º. Resolvi me concetrar e comecei a ganhar posições, cheguei a 10º antes da parada, se não me engano. Aí fiz a parada e ia dar o pulo do gato se num fosse o fato de que quando tem pit obrigatório, tem que trocar 2 pneus pelo menos... Eu num troquei nenhum e fui para 5º colocado! Mas quando passei na volta 25, o spotter me chamou para o box e lembrei dessa história de trocar os 2 pneus! Fiquei extremamente contente com isso... Entrei e troquei os dois pneus e dai tomei um stop and go, ai já abandonei de vez a corrida e fui dormir! Bem feliz da vida...

lcdmatias

Realmente, depois da corrida propriamente dita, o melhor são os comentários do João, no dia seguinte. Imperdível. Hoje vou assistir o replay e postar meu comentários, com algumas fotos.

Para quem quer saber um pouco mais de setup:

http://www.blogdoalex.com/guia-ba...-acerto-de-carros-de-corrida.html

O Alex ilustrou meu guia básico de setup e o resultado final foi muito bom. Obrigado, Alex.

[ ]´s

lcdmatias

Corridinha animada essa. Eu tinha uma expectativa muito grande com relação a essa prova e ela acabou superando minhas expectativas. Um bom número de pilotos, muitos deles grandes amigos de grandes batalhas nas pistas e o resultado não podia ser outro. Foi uma noite de gala.

Treinei muito para essa prova, praticamente todas as noites, e conseguia fazer 1.46.4~1.46.6 com o setup de qualy. No qualy oficial fiquei nervoso, sempre fico. Peguei tráfego em algumas tentativas e não consegui sequer uma volta limpa. Larguei no fundão, 14º acho. Também com o Walter, Alex e Leandro me secando não poderia ser diferente.

Na largada estranhamente fiquei calmo, até parecia que eu nem estava correndo, parecia que eu estava assistindo um replay. Foi engraçado ver os dois brações Alex e Leandro se pegando na reta, com menos de 500 m de prova. E olha que eu nem tava secando eles, mas não pude deixar de rir. Me aproximei da T1 e vi muita fumaça e confusão pela frente, de imediato pensei: isso é coisa do Walter, só pode ser ele. Depois vendo o replay confirmei a minha suspeita. O cara é um perigo ambulante.

Fui com cuidado, esperando os pneus aquecerem, passei de passagem por outra papagaiada no Walter na parabólica e segui em frente. Pouco depois, na entrada da "della Rogia" tomei um susto, o Bruno rodou na minha frente. Tirei o pé e iniciei a freada para não bater, mas nisso o Mac que já vinha embutido na minha caixa de câmbio não teve como evitar o toque. Rodamos os 3 e muito bonito, parecia um balé. Depois giramos os carros, também parecendo um balé e voltamos para a pista.

Com o conjunto aquecido, mas em 14º lugar, resolvi mudar a minha estratégia inicial, que era de poupar o conjunto, e andar em um ritmo mais forte, afinal não tinha mais o que perder. Desci a bota, mas logo em seguida veio outro susto. O Romão não me viu, veio pra cima de mim e foi impossível evitar a batida. Para minha sorte e a dele, sem maiores consequências, mas poderia ter sido fim de prova para nós dois, pois esse acidente foi na "serraglio", um trecho de alta velocidade. Me recompus do susto e voltei ao meu rítmo forte. Pouco depois outro tremendo susto. Me aproximei do carro do João na tomada da parabólica e de repente a traseira do João começou a crescer na minha frente. Só por uma milagre consegui evitar a batida. Só hoje lendo os comentários foi que descobri porque o João estava tão lento. Era o lance de descansar o pé no pedal do freio.

Depois de ultrapassar o João tive uma briga fantástica com o Badu (Luis Fernando) e ainda cheguei a dar um toque no Badu na T1. Ainda bem que não era o GTR2. O Badu só deu uma abanada de rabo e seguiu em frente. Depois do Badu tive uma batalha com o Penco, passei e fui em perseguição ao Marcos. Nas 4 voltas que antecederam a minha entrada no pit andei a la Shumacher e voltei na frente do Marcos depois de reabastecer e trocar os pneus. Curiosamente o Penco voltou na minha frente, num passe de mágica. Vou investigar isso mais a fundo.

Tive outra batalha com o Penco e eventualmente acabei despachando ele, mas não havia mais nada que eu pudesse fazer. O Ricardão e o Adriano tinham disparado na frente, o Ricardão 16s de vantagem para mim. Não havia mais nada a fazer, tirei o pé e fui administrando até receber a bandeirada.

A GTCUP agradece a todos e a cada um pela sua participação, pelo fair play e principalmente pela diversão proporcionada por todos.

Abaixo algumas provas dessa prova fantástica.

Alguns momentos da largada

Alex & Leandro num duelo de brações

Leandro leva a pior

Walter mostrando o que ele faz de melhor

Bruno, eu e o Mac rodando na della Rogia

Walter inspecionando a caixa de areia na parabólica

Penco, Badu e eu

Eu e Romão na Serraglio

Romão acabou rodando

Penco, Badu e eu. Badu ainda meio de lado depois de levar um toque na T1

O susto que tomei do João, vejam a marca da minha frenagem, desde lá de trás.

Adriano recebendo a bandeirada

Abraço a todos e agora é treinar pra próxima.

Falando em treinos, entrei no Race no intervalo do almoço para ver o replay e acabei dando uma olhada no lobby. Tinha um piloto no server da GTCup. Fiquei curioso e fui olhar quem era. Era o Walter. Já tinha dado 38 voltas. Acho que ele não almoçou hoja. Falou que vai treinar 4 horas por dia, de hoje até o dia da corrida, para chegar na minha frente. Mas não é uma tarefa fácil para ele. O melhor tempo dele nessas 38 voltas foi 1.30.520. Eu dei apenas 1 volta e virei 1.30.522. Mas o Walter é um cara obstinado, determinado. Valencia não vai ser nada fácil. O bicho vai pegar.

Penco

Belíssimas fotos Luis, como é bonito esse RaceOn.

Bom, minha corrida, ahh minha corrida! Tinha dado algumas voltas na semana e consegui 47 médio sem muito esforço de acertar setup logo fiquei animado e não treinei mais, grave erro. Não consegui repetir a façanha nem de longe, meu carro perdeu rendimento de tal maneira que pensei que ou o acelerador estava com defeito ou o freio ativado, ou na pior da hipóteses o setup destruía o carro de tal maneira que o Luis me passou e eu nem pude me defender, duas vezes!

Só não perdi a posição pro João porque a corrida acabou antes senão essa também já era.

O quali foi aquém do esperado, fiz 46 médio e nada de baixar, sabia que tinha que virar 45 mas e quem disse que eu conseguia.

No começo tive uma disputa bem legal com o André se não me engano, espero não ter tocado seu carro pois sempre que ele fazia a manobra de ultrapassagem eu recolhia, aliás todos me passavam em reta, que desgraça.

Parabéns ao Adriano e ao viadinho do Ricardo, e claro ao Luis, tá ficando abusado hein!

João Leopold

Ótimo ler os companheiros e aí somar as coisas acontecidas na corrida.

O Penco é que tem que postar aqui para explicações, na falta dela acho que ele não trocou os pneus. E o que significa aquele enorme post escrito “Torcicolo”.

Walter bela lição de otimismo! Lembro-me uma vez na longa duração em Spa que minha conexão caiu, eu botei uma corda no pescoço e chutei o banco só que fiquei tão atordoado que esqueci de amarrar ela no teto.

Quanto ao Marcos Eberhardt dificultar a vida do Ricardo não fez mais que o desejo dos outros embora o grande segredo de Monza seja uma combinação de dois pilotos para aproveitamento do vácuo. No Stock Car que está em um nível de pilotagem inacreditavelmente alto pode notar que os ponteiros jamais brigam por posição até um x da prova, qualquer briga na pista significa a aproximação dos que estão atrás ou o sumiço de quem está liderando.

O Ricardo que só encontrei uma vez na pista me impressiona por duas coisas, a péssima escolha do apelido e o monitor de 32 polegadas. Agora de outros tempos me lembro dele como um piloto de ponta, jogo duro nas próximas pistas e ainda bem que podemos contar com o Marcos para inferniza-lo.

Olá Romão longo tempo sem nos encontrarmos e pelo jeito não mudou, inocentar o Luis e querer que nós acreditemos é forçar, na minha primeira volta no treino livre o Luis já me mandou para o areal batendo na minha traseira.

O Luis Fernando tocou em um assunto interessante que é as punições em Monza. Discordo dele porque sem elas a coisa ficaria confusa já que o ataque às zebras é fundamental para vir tempo e um corte maior então seria uma festa.

Obrigado Walter! Quem quiser ver o Walter ele é o da direita na foto e eu da esquerda http://3.bp.blogspot.com/_fP3eQfw...NR5AqPY/s320/098+Walter+e+nos.JPG
Ou nesta, neste caso o Walter na esquerda, no porto em Manaus http://4.bp.blogspot.com/_fP3eQfw...RYwoOh60/s200/099+Walter+e+eu.JPG
Matéria inteira neste http://joaoleopold.blogspot.com/2008/08/viajando-brasil-2008-ii.html Se visitar ponha comentário, por favor!

Bruno Vieira putz como esqueci do nosso lance na parabólica! Ele por dentro e eu por fora em alta velocidade relembrando o Nigel Mansell e o Gerhard Berger na curva peraltada (México). Hehehe logo o Nigel Mansell que tem exatamente a mesma idade que eu, lá ele foi para o tudo ou nada, aqui meu rabo travou na cadeira e amoleci. Mas que foi emocionante foi. Só discordo do teu abandono Bruno.

Hehehe agora eu estou lendo o Luis e já vejo que ele culpa o Romão que o inocentou antes e de sobra ainda malha o Walter, prevejo pista escorregadia em Valencia por excesso de sangue esparramado no asfalto.
E quanto a minha traseira crescer Luis não acho que tenha sido por pé no freio naquele momento, à parabólica permite dois pontos de frenagem, eu uso o primeiro para uma saída mais forte. De qualquer maneira disputar esta curva é doidera, a minha situação com o Bruno foi surreal e na maior parte das vezes é acidente certo. Para recordação uma vez em Monza o Juan Pablo Montoya e Michael Schumacher dividiram a primeira e segunda variante lado a lado, foi um espetáculo incrível! Mais isto foi uma querela da época entre os dois, basicamente Monza é que nem o Walter comentou no post inicial, vence a máquina (No caso F1 com todas as variáveis de motor e carro), no nosso caso de iguais é só pegar o vácuo e isto acontece nas retas.
O fato meu grande amigo é que você não mudou muito na hora da corrida e deixa seus nervos dominarem e obscurecerem o excelente piloto que você é e agora mais ainda como preparador de setup. Volto a lhe aconselhar agora em público, um bom sexo antes nem que seja a solo te dará calma suficiente para usar o teu melhor na pista. Beijos na boca meu mestre! Very Happy

Querem conhecer o Luis? Neste endereço http://2.bp.blogspot.com/_fP3eQfw...AG8/KgzK_rYWRFA/s400/IMG_6045.JPG Ao lado da esposa e na frente seu filho. No restaurante em que ele ficou de me mandar a foto da Esquadrilha e até agora nada!

João Leopold

rickra

João Leopold

Legal Ricardo vamos se conhecer pessoalmente, nas terças eu sempre almoço fora se coincidir...

Independente do dia quando vier me ligue 9991-3139 quando vier para cá, vai ser ótimo nos conhecermos pessoalmente.

Falando nisto nenhum comentário sobre o Dalla Stella que estava liderando (Acho?) quando comentou que o programa tinha pirado e logo depois desconectou.

Penco

O torcicolo basta ver a figura do post do Walter.

Eu troquei somente dois como manda a regra, talvez por isso tenha voltado na frente do Luis, se há pulo do gato na próxima ficaremos sabendo.

Será que é como o GP4 que a prancha desgastava e o carro perdia rendimento? Tô achando João.

PS. E tu pode sair de casa maluco?

Penco

Lembrou-me de algo importante que ia deixar passar, nada justifica escrever no chat durante a corrida, única justificativa que consigo imaginar é a intenção de atrapalhar aqueles que estão concentrados na corrida.

rickra

leopiquet

Detesto Monza.

Gostaria apenas de lembrar para certos participantes do cmapeonato que estamos apenas na 1ª corrida.

Muita agua vai rolar ...

Semana que vem a familia viaja. Vou treinar todo dia

Abraços

Parabens Walter. Cham pde primeira.

Leandro

Walter Rubens

Só lembrando pessoal, o servidor se comportou uma maravilha, sem lag e problemas aparentes.

Abs.

Walter Rubens

Alex Almeida

leopiquet

[quote="Alex Almeida"][quote="Walter Rubens"]Só lembrando pessoal, o servidor se comportou uma maravilha, sem lag e problemas aparentes.

Abs.

Walter Rubens[/quote]

o servidor tava ótimo, já você.......... ihihihi
que foi aquilo meu???????
bem na minha frene, sozinho ! quase decolou ! hehe

boa corrida, nenhum treino ..

G27, 1000 reais
Fonte nova OCZ, 300 reais
Jogar o LOeando no muro na largada, ahh, isso não tem preço !
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Sério, não te ví, qdo vi, já era ! mas tb..foi só uma chegadinha junto !
Tinha que estabacar no muro???????[/quote]

Deixa chegar Valencia pra voce ver.

João Leopold

Dalla_Stella

Desta vez eu não abandonei a corrida...
Eu estava em primeiro, mandando na corrida e com uma estratégia que com toda a certeza eu ganharia a corrida, pelo rítmo que eu estava andando.
Estava controlando perfeitamente a distância do 2º colocado, mas o servidor me deu um Stop and Go por corte de pista, mas eu errei apenas uma vez a chicane e não seria pra ter levado Stop and Go.
Mesmo eu tenco cumprido ele, acabei recebendo um DQ que me deixou louco da vida, por isso eu escrevi no chat.

João Leopold

Servidor NO GUILT!

Mac Porteiro

Walter Rubens